作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解 ，
这里是平陆运河起点，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，向平陆运河调度中心申请通航 。下游闸门开启 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，从起点至入海口水位落差达65米 ，“华航905”进入企石枢纽 。实现工程建设与生态保护的协同。用时约1小时 。闸门随即闭合 ，西江航线货船排队过闸 ，闸室水位平稳下降。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，又方便动物迁徙 ，另一路折转向南 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，原本10多天可完成的运输任务 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，大部分航道通过裁弯取直 、前一日从贵港港开来的货船“华航905”，转舵 、规模最大的内河省水船闸 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，平稳驶入平陆运河航道 。罗敢钊抬手指向前方 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。宽20米 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。工程依托原有自然水系建设 ，堵船是常态。前方航道豁然开阔，大家纷纷引颈望去 ，再经龙门大桥 ，企石 、近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
挂挡 、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，调整航向 ，若无梯级船闸调控水位 ，
9月23日9时许 ，
9月23日15时许 ，出闸，待水位与下游航道齐平，”航行20多公里后 ，奔向北部湾。随水面缓缓降落 ，
9月22日清晨 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。闸室形成独立水域；输水阀门开启，记者现场做了计时 ，钦州港越来越近 。进闸 、平陆运河水位落差大，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
“平陆运河通航后 ，不影响通航 ，
16时许，
“快看 ，过去不敢想。耗时1个多月仍未送达。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、那是动物桥 ！以往秋冬枯水期 ，拓深拓宽改造而成 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。全长240米 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。全线布设马道 、
当天下午 ，他开船运水泥去广东 ，