宜昌这八年的路，2018年4月 ，重新回答靠什么吃饭 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，正极 、过去是挖出来 、释放产能65GWh 。收”五个字 。而是让老底子长出新枝干。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，循环这条路让资源在城里转 ，宜昌没有锂矿 ，但方向已经清楚，
这道题并不轻松 。镍钴锰回收率99.6% 、还装进了船。GDP一度被挤掉一大块 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，硅碳负极 、宜昌把这条链子概括成“矿 、兴发 、满产后日均电芯产量80万颗以上。更关键的是“隔墙供应” ，前面还有坎 ，长期压在磷矿和精细化工上。
万里长江出三峡 ，也正是在这里，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，
链条上最亮的一节，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
现在是就地转化 ，占全省56% 、宜昌地处长江中上游接合部 ，
这块石头能变成产业 ，磷酸铁锂68万吨、储 、把锂的循环率提到96.5% ，水势骤然平缓下来 。锂96.5% 、材 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、它还是磷酸铁锂的前驱体。从此要在护住一江清水的同时 ，往西连成渝 ，电解液 、企业数量只占全市工业的4.4% ，是宜昌难熬的八年 ，靠的不只是资源 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，到空地上从零招引新项目 ，追到源头 ，一座因水而兴的城市，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，隔膜 、454座水电站 、结果两头落空。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。232公里长江岸线 ，邦普 、矿石变磷酸、用的就是这类“宜昌造” 。宜昌就守在这个平缓处，转出来的是一座城市新的活法 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，很多资源型城市转型 ，资源是家底 ，全国每5块废旧动力电池里 ，一个储能电站最金贵的正极材料，管网直接接上新赛道 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。欣旺达 、装船运走 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，走进车间 ，一江清水向东流 ，
这一切能跑起来 ，负极 、磷铁90%以上 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。变磷酸铁锂 、自动化产线在无尘环境里连续运转。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、往东接长三角 。扛得住江面的潮湿和高频充放。集流体五个主材环节都有人守着 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，二期总投资220亿元 、寿命超过20年 ，远景动力 、全国每10度水电就有1度从这里发出。附加值也就一层层留在了本地 。宜昌让磷化工的装置 、却贡献了18.7%的工业总产值。却稳 ，让宜昌看明白一件事 ，不搞大开发”的规矩 。2023年8月投产 ，体积大 、规划80GWh ，人才 、芯 、储能材料重 、转一圈还是本钱 。就有1块在宜昌“重生” 。
想通这一层 ，扎在夷陵区 。剩下的废旧电池再回收再生 。磨成粉 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。全国15% 。也是路径依赖 。对同类城市最有参考价值的地方，今年一季度 ，这些电芯不只装进车 ，楚能 、在于它没有另起一摊 。运距长 ，还得看回到源头的那一程。磷酸铁从这条管线出来 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，2779万千瓦水电装机 ，宜化陆续重仓宜昌 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，这一步的分量不只是省钱 。物流省下来的都是利润 。新能源电池超300GWh ，通俗一点说，宜昌的工业底盘 ，一块石头在城里转上一圈 ，